Prinsip Kerja Motor Skru

Prinsip kerja bagimotor skrupada asasnya didorong oleh tindakan mekanikal minyak tekanan tinggi pada permukaan lingkaran skru cembung. Apabila minyak tekanan tinggi mengalir masuk dari salur masuk, ia menghasilkan daya tangen pada permukaan lingkaran skru cembung, yang kemudiannya ditukar kepada tork hidraulik untuk memacu skru cembung dan mekanisme kerja serta beban yang disambungkan kepadanya untuk berputar. Keunikan motor ini ialah ia terdiri daripada skru cembung dan dua skru cekung, di mana aci skru cembung bukan sahaja digunakan untuk putaran, tetapi juga berfungsi sebagai aci keluaran.

Skru cekung direka bentuk untuk memunggah apabila tertakluk kepada tork, jadi tiada penghantaran tork terus antara mereka dan skru cembung. Apabila skru cembung berputar, minyak dibawa ke kawasan tekanan rendah dan dilepaskan dari alur keluar minyak, dengan itu merealisasikan peredaran minyak. Reka bentuk ini menjadikanmotor skrusangat sesuai untuk aplikasi putaran berkelajuan tinggi, seperti kepala kuasa pengisar dan mesin penggerudian, dan sebagai meter kelajuan aliran.

Untuk motor skru tunggal dengan keratan rentas bulat, saiz jejarinya kecil tetapi tork keluarannya besar. Ciri ini menjadikannya amat berguna dalam jentera penggerudian minyak, yang boleh memacu bit gerudi jauh di dalam formasi.

Prinsip kerja bagimotor skruadalah serupa dengan pam skru, kedua-duanya adalah berdasarkan putaran skru dan pembentukan serta kehilangan ruang kerja yang dimeterai. Dalam pam skru, satu siri ruang kerja tertutup dibentuk antara skru berbilang dan perumahan pam. Apabila skru berputar, ruang kerja ini akan terus terbentuk, bergerak dan hilang. Semasa proses pembentukan, isipadu ruang meningkat dan minyak disedut; semasa proses kehilangan, isipadu ruang berkurangan dan minyak dinyahcas. Anjakan pam skru berkait rapat dengan diameter skru, kedalaman alur lingkaran, dan panjang serta bilangan plumbum skru. Dengan melaraskan parameter ini, keperluan aliran dan tekanan yang berbeza boleh dicapai.